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　　本报聚焦我国港口在绿色低碳转型中的创新探索，展现其持续深化绿色港口建设内涵、实现高质量发展的成果，为港口行业转型升级提供参考借鉴。

　　在自贸港建设背景下，海南正以智慧赋能、绿色转型、制度创新为抓手，打造航运新质生产力实践地。

　　近年来，海南港航控股有限公司（简称海南港航）围绕中远海运集团锚定世界一流航运科技企业的愿景，全力布局数字智能与绿色低碳两个赛道，以洋浦国际集装箱码头和新海港作为应用落地的支点，推动企业高质量发展。

　　巨型岸桥挥舞长臂，远控场桥精准穿梭，集装箱货轮有序靠泊。南海之滨，洋浦国际集装箱码头一派繁忙景象。

　　2021年，码头建成海南省首个集装箱半自动化堆场及配套的智能无人闸口，实现集装箱堆场现场无人作业和进出港车辆与集装箱的自动放行管理。

　　2023年，随着码头扩建工程的正式启动，海南港航全面推进码头操作系统智能化升级。今年年初，码头完成场地吊全自动化改造升级试点，并计划下半年开展港内运输车辆无人驾驶改造。

　　与此同时，新海港也在积极推进港口智慧转型：针对轮渡生产系统开展智能调度升级，提升作业效率，强化高峰期运输保障能力；开发数字化车场系统，优化进港车辆管理；开展船舶智能避碰系统的研发与试点应用，运用态势感知技术保障船舶航行安全。

　　未来，海南港航将探索研发“港口—航运—物流”一体化数字孪生与数据中台，构建端到端的数字供应链新生态，实现全链条协同与口岸效能提升；深入研究船舶航行态势感知、船舶舱内安全预警等系统，逐步构建“船—岸—云”协同的远程驾控体系，提升船岸运营安全保障能力；推动集装箱码头全场景智能化协同发展，提升港口作业自动化水平，降低能耗和污染。

　　7月2日，“中远海运洋浦”轮完成首次绿色甲醇加注，成功验证国内绿色甲醇“产供储加”一体化模式的可行性以及洋浦国际集装箱码头“绿色发展生态优先”的理念。

　　此外，洋浦国际集装箱码头推动建立船舶、港口、岸电三方沟通协作机制，制定船舶使用岸电优先靠离泊等激励制度，同时配套移动式岸电接电车，岸电接电量从2021年的7000千瓦时快速增长至2024年的226万千瓦时，岸电使用率提升至46.8%，

　　码头建成分布式光伏2.35兆瓦，年发电量230万千瓦时；实现大型装卸设备和运输车辆100%电气化；船舶岸电供应实现全覆盖；码头高杆灯全部采用“节能照明+无线控制”；建成全域防污治理体系。对比传统集装箱码头，洋浦国际集装箱码头每年可减少碳排放约1万吨，获评“四星级绿色港口”“碳达峰碳中和标杆企业”等多项荣誉。

　　在新海港，绿色港口转型同样交出亮眼答卷。投入约1700万元升级泊位和客滚船岸电设施，保障靠港船舶做到岸电“应接尽接”；港区内所有旅客摆渡车辆均实现电动化运营；新投入使用的客运枢纽采用创新设计，充分利用自然采光，并应用空调、照明分区动态控制及电梯节能休眠技术……通过一系列创新举措，港口在实现硬件保障能力动态调节的同时，提升了节能减排效果。

　　“下一步，我们将持续深化‘绿色航运—绿色港口—绿色园区’三位一体的绿色港航建设，加大新能源船舶的研究应用，探索各类型船舶的甲醇、电力等清洁能源示范应用；开展洋浦国际集装箱码头零碳码头建设，推进风力发电应用，同步研究应用储能与多能互补技术，打造‘风、光、储、运、控’要素齐全的零碳码头。”海南港航相关负责人表示。

　　今年上半年，宁波舟山港完成集装箱吞吐量2104.8万标箱，同比增长9.8%，保持强劲增长势头。作为吞吐量连续16年位居全球第一的超级大港，宁波舟山港绿色港口建设重任在肩。

　　近年来，宁波舟山港聚焦国家“双碳”目标，不断优化用能结构，推动港口绿色发展从单一减排向系统化低碳转型迈进，在推动绿色港口高质量发展方面呈现出一派生机勃勃的景象。

　　风力发电机巨大的风叶缓缓旋转，光伏矩阵整齐排列。在宁波舟山港穿山港区，一股“绿色能源风”扑面而来。

　　2021年12月，我国首个港区级“风、光、储、氢”多能源融合示范工程——“水运港—船多能源融合技术及集成应用”项目在穿山港区启动。目前，风机与光伏累计发电量突破2000万千瓦时，相当于减少碳排放1.1万吨。

　　据了解，项目由浙江省海港集团、宁波舟山港集团牵头，联合武汉理工大学、华北电力大学等十余家科研单位及企业共同实施，已建成总装机容量16.16兆瓦的清洁能源系统，包括2台抗台风型6.25兆瓦风机和3座大型仓库屋顶光伏电站。其中，风机年均发电约2400万千瓦时，光伏电站年均发电约340万千瓦时，共同为港区提供稳定绿色动能。

　　“我们首次建立港口‘制—注—储—供’全链氢能利用体系，研制了港区多能源融合能量综合管理系统，实现从利用港区自然禀赋供能，到多能供需平衡调控，再到多终端综合应用的各个环节贯通，打造多能源融合的宁波舟山港样板。”宁波舟山港相关负责人表示。

　　距离穿山港区不远处的梅山港区，2024年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，与穿山港区形成千万箱级泊位群“双星闪耀”格局，成为宁波舟山港推进数字化改革、建设绿色智慧港口的示范区。在这里，宁波舟山港大力推动风、光等可再生能源建设。预计到今年年底，各港区将建设风力发电50兆瓦，建设分布式光伏50兆瓦峰值，可年自发绿电1亿千瓦时。

　　“未来宁波舟山港将建成风力发电150兆瓦、光伏发电150兆瓦峰值的国内港口最大规模风电光伏群，可年发绿电4.5亿千瓦时，减少碳排放25万吨。”宁波舟山港相关负责人表示。

　　站在宁波舟山港穿山港区，举目眺望，自动化桥吊林立，无人集卡往来穿梭自如。近年来，宁波舟山港推动港口流动机械用能新能源化，给港口设备安上了“绿色心脏”。

　　投运氢能集卡110辆，营运规模全国港口最大；联合研制了国内首台套氢能堆高机和7吨氢能叉车；首个加氢（制氢）加气一体化综合能源站在穿山港区投入运营……宁波舟山港持续推动试点氢能流动机械的应用，及电动流动机械应用，到今年年底将投运各类新能源集卡与流动机械超1500台，预计每年减少直接二氧化碳排放约10万吨。

　　今年3月，40米混合动力引航艇“甬港引02号”在宁波舟山港交付。该艇不仅是国内首艘40米混合动力推进引航艇，也是目前由我国自主研发生产的最大混合动力推进引航艇。早在2023年，国内首艘油电并联式混合动力全回转拖轮“甬港拖80”轮便在宁波舟山港正式交付。以船舶绿色转型为导向，宁波舟山港不断试点水上运输设备新能源化，有效降低船舶污染物的排放。

　　除混动拖轮和引航船外，宁波舟山港还开工建设一艘纯电内河运输船、两艘全电动拖轮和一艘纯电引航船，打造国内首艘740标箱绿色纯电动海上集装箱运输船舶。目前，该项目被国家发展和改革委员会列为绿色低碳先进技术示范项目，未来计划再建设两条全电动拖轮。

　　绿潮涌动，万物竞秀，在黄海之滨，山东港口日照港创新打造“一园二山三长廊”生态布局，将工业港口变身海港花园，探索出一条港口高质量发展的绿色路径。

　　走进山东港口日照港石臼港区南作业区，首先映入眼帘的是精心设计的“融园”口袋公园。“融园”拥有常绿灌木20余种，实现绿化景观与功能布局深度融合。

　　“‘融园’利用港口闲置空地和交通廊道，构建多层次绿化体系，有效改善港口微气候。”日照港相关负责人介绍，以近零碳港口建设为目标，日照港积极推广太阳能、风电等清洁能源在园区内应用，助力港口能源结构绿色转型。园区以荷鱼共生构建生态闭环，其中，荷叶层叠遮阴，根系吸附杂质净化水质，荷花为鱼类提供荫蔽与天然饵料。鱼群游弋搅动水体，排泄物转化为荷塘养分，促进荷花茁壮生长，形成了微型生态链。

　　在日照港石臼港区南作业区通勤路一侧，港区利用疏浚土方堆砌山体，覆土后种植适生植物，实现废弃物资源转化利用。港区9300米防尘网与道路绿植形成立体防护网，有效抑制扬尘，构建起一道生态屏障。

　　此外，日照港突破传统港口认知，将生产作业区打造为流动的生态长廊：数十公里长的皮带机下方，灌木与花卉错落栽植，形成锁尘固土的绿植矩阵；在泊位改扩建中，创新性融入园林式港口理念，种植2200余株乔木、灌木等绿植，新增绿化面积1.2万平方米，传统搬捣通道变身“海上花园”；开展港区色彩管理，规范房建、道路、设备标准色，以“港口蓝+生态绿”为主基调，打造环境优美、生态友好的园林式港口，让港口成为城市景观的延伸。

　　为有效治理港口扬尘污染，日照港构建“立体感知+数字治理”智能环保管控模式，以物联网技术赋能环境监测，辅以适配70余种散货物料的“山港润”抑尘剂，实现智能分析、精准喷洒，综合抑尘率达99%以上；构建智慧能源平台，推进源、网、荷、储一体化管理，整个作业区实现环保“一张网”管控，碳排放减少66%。

　　港口回馈城市以绿色，城市也因港口的绿色发展而更加宜居。今年5月，海龙湾景区经过升级改造后全面开放。

　　“我们将煤炭作业区迁离城区，修复1882米生态岸线万平方米沙滩。”日照港相关负责人说，港区变景区，吸引不少游客前来旅游打卡。

　　海龙湾是全国首个退港还城修复整治工程，也是国内首个港口岸线退还生态岸线的实例。在山东港口日照港“东煤南移”“南散北集”港口布局调整的背景下，海龙湾项目应运而生，进一步延长了日照市生态岸线，实现了从“港口岸线”到“碧海金沙”的转变，开创了海域、海岸带整治修复新思路和新模式。截至目前，海龙湾已发现江豚、太平洋蠵龟、黄嘴白鹭等对生态要求高的生物来此栖息。

　　据介绍，如今，海龙湾项目与日照市灯塔景区、万平口景区等有机相连，形成了三区互融的良好局面，通过完善基础配套、增加互动设施、引入音乐演艺等措施，打造集水上运动、沙滩音乐、主题研学等功能于一体的滨海旅游会客厅，为港产城融合带来了新的产业发展空间。

　　近日，中国航海学会正式发布国内首个《无废港口建设指南》团体标准。该标准由国能黄骅港务公司牵头，联合相关科研院所及其他港口企业等共同起草编制，填补了行业空白。

　　从往日的煤尘飞扬，到如今的湖水清澈、鱼儿跃动，国能黄骅港务公司坚持绿色转型发展，致力于打造生态良港，现已成为我国首家获AAA工业旅游景区的煤港、首家获中华环境优秀奖和中国五星级绿色港口的煤港，多次获亚太绿色港口荣誉称号，并将港口绿色建设成果转换为行业无废港口建设准则，深度融合“双碳”目标与“无废城市”建设，为港口行业高质量发展注入新动能。

　　作为国内首个覆盖港口固体废物全链条管理的推荐性技术规范，《无废港口建设指南》团体标准以“减量化、资源化、无害化”为目标，聚焦总体要求、基础设施建设、源头减量措施、收集贮存规范、资源化利用处置及运行管理体系六大核心领域，细化三十余项具体技术指引，为整个港口行业固体废物治理提供系统性解决方案，助力精准化监管与绿色转型。

　　配套分拣中心实现垃圾精细化处理，创新五道粉尘治理防线，有效控制扬尘及污水产生；改造盐碱地，种植近百种耐盐碱植物，实现绿化全覆盖；建成煤粉尘回收车间，压制销售高价值煤饼，对工业固废（如废旧轮胎、皮带等）实现再生利用；在黄骅港五期建设项目中，将约1.2万立方米的建筑垃圾用于临时道路填筑，将施工泥浆压滤成低含水率泥饼……一直以来，国能黄骅港务公司通过全流程管理推动无废港口建设，构建从固体废物产生到处置的全过程制度体系。

　　此外，该公司积极开展港区绿化与资源回收利用，依托“两湖三湿地”生态水循环系统，从根本上实现港口污水回用及非传统水源收集利用，兼具调蓄洪涝功能，彻底解决了煤港常见的暴雨天气含煤污水排海污染环境的难题，黄骅港每年回收利用压舱水、雨水、中水等非传统水源约300多万立方米，节约水费超过1800万元，实现了污水零排放和水资源循环利用最大化。

　　煤尘一直是煤港环境治理的重大难题。针对干散货码头粉尘治理难题，《无废港口建设指南》团体标准推荐智能喷淋联动监测、全流程抑尘等先进技术。

　　在国能黄骅港务公司，抑尘、扼尘、防尘“三联治尘组合拳”，全面解决了煤尘污染问题。

　　“我们自主研发的本质长效抑尘技术，通过改造翻车机底层设备等措施，达到源头抑尘治理效果，同步解决了冬季洒水难题，且实现煤炭在港区传送过程煤粉尘浓度降低98%以上。”该公司技术中心工作人员袁君玲表示。

　　煤炭长时间堆存后，煤垛表层水分流失，易产生二次扬尘，为此，国能黄骅港打造堆场智能补水系统，通过图像监测，远程控制对煤垛覆盖性洒水作业，解决了由于喷枪大水流洒水不均导致的表层冻结、洒水缺失等问题；通过研发皮带机洗带装置，解决皮带输送煤炭后，回程有撒落煤的问题；为解决清理出的煤尘和煤泥问题，煤制饼技术诞生……一项项创新改造技术的应用，解决了港区煤尘污染顽疾，港区环境得到根本性改善。目前，黄骅港区总悬浮颗粒物浓度仅为每立方米0.078毫克，不足国标值的十分之一。

　　此外，该公司还强化科技支撑与智慧赋能，建设生态能源管理平台，实现对全港电、油、水的实时动态监控管理和碳排放的监测分析，全面掌握能源消耗和碳排放的分布情况，提升能源和碳排放管理水平。