金沙娱乐,金沙娱乐城官网,金沙娱乐城app,金沙娱乐城,金沙赌场网站,金沙博彩,金沙集团官网,金沙赌场网站,金沙官网,金沙app,澳门金沙娱乐城官网,威尼斯人,威尼斯人官网,威尼斯人博彩,威尼斯人app,威尼斯人平台,澳门威尼斯人官网,威尼斯人网址,威尼斯人赌场,太阳城,太阳城娱乐,太阳城app,太阳城app下载,太阳城集团,太阳城赌场,太阳城网络赌博平台,太阳城集团官网,太阳城网站注册,太阳城注册网址,澳门赌场app,澳门赌场官网,澳门赌场在线中新社香港12月29日電 香港特別行政區政府運輸及房屋局(運房局)29日就當天有關廣深港高速鐵路短途站數目的報道予以澄清指出，一直以來，香港和內地規劃廣深港高鐵的服務，是在廣州至深圳段的福田、龍華(現稱深圳北)、東莞的虎門和廣州的石壁站(現稱廣州南)共設立四個短途站，規劃中高鐵香港段將直達廣東省內這四站。

　　特區政府運房局強調，香港一直按此規劃作設計及與內地主管部門和營運單位商討服務細節，並沒有改變。香港到達廣州及其他三個短途站的預計行車時間，也按這個規劃方案而計算得出。香港目前並無計劃修改此規劃方案，也沒有跟內地商討在上述四站以外增加其他短途車站。

　　廣深港高鐵香港段是國家高速鐵路網的一部分。廣深港高鐵提供連接香港至廣州之間的高速鐵路服務，這是內地和香港共同合作建造和營運的項目，內地負責建造116公里路段及相關車站；香港段26公里及西九龍總站，由香港特區政府委託香港鐵路有限公司興建。

　　2009年10月，廣深港高鐵香港段方案獲行政長官會同行政會議授權建造時，香港特區政府向立法會提交的參考資料摘要，已列明短途站規劃方案。特區政府運房局本月初向立法會鐵路事宜小組委員會提交的文件，也清楚表明“規劃中高鐵香港段將直達的廣東省內四個短途站”。

　　香港特區政府運房局表示，至於29日有關報道提到廣州至深圳段的光明城站和慶盛站，由內地建造和營運。“雖然廣州至深圳段沿線有該兩個車站，但不代表日後來往香港的高鐵班次會在該兩站停站。事實上，鐵路沿線有不同車站，列車不一定會在每一個站停站”。(完)